雖然已是三月，但冬天顯然是沒有過去，真正的凜冬才剛剛開始。
恩，Winter Is Coming！
百程的破產清算，只是開始。如果疫情沒法在短期內結束，大部分的旅行行業內的公司都會非常的艱難。不出意外的話，3月還會有大消息。
某家大型旅行社、某個大票代，甚至某家UGC攻略社區最近的日子都不好過。甚至某家旅行自媒體，一方面賣著消毒水和減肥課程，另一方面讓百來號員工全部在家待崗，員工薪資自然是降到了低谷。
2020真的太難了，希望大家都能撐過去。
說句公道話，百程的破產清算在意料之中，疫情絕對不是其破產的核心原因，只是加速了百程被清盤破產這一過程。
反而，疫情讓百程更體面的退出了旅行這個行業。
百程16年上市新三版，財報就一直是虧損狀態，主要靠融資和貸款續命，疫情前就想出轉手賣掉了，但找不到合適的人接盤。
嬉游君不才，但也算是13年入行在線旅行的老兵了，今天來談談我對于百程的看法。
首先，對于百程是要肯定的，起點不錯，切入點的選擇也很準確。
百程在2012年的時候開始主打簽證業務，在我看來是相當正確的決定。因為當時機票、酒店這些大品類早已被互聯網巨頭占據，只有簽證還有機會。
當初的簽證也沒有像現在那么簡單，也沒有同業競品。
于是，百程就這么起來了。
但是后來呢？百程還做了些什么？是不是當你提到百程的時候，你腦袋里所想到的只有簽證。但真正要去辦簽證的時候，最多去搶搶萬事達和百程的99元簽證，但其它時候也不一定會選擇百程？
對，這就是百程的問題所在。
在信息不對稱的時候，你可以靠信息不對稱去賺錢，但現在消費者自己辦簽證已經越來越簡單了，可以說自己找領館毫無難度，而同類的競品也有很多，如果你還躺在靠信息不對稱賺錢的舒適圈里，被淘汰自然是理所當然。
只打價格戰，沒有護城河
百程是阿里投的，我不去揣測投的目的，但百程在融資后一直和攜程打簽證價格戰倒是真的。
我覺得，消費者對于標品在哪里購買是沒有忠誠度的，只看價格。因為標品哪里買都一樣，很不幸的是，簽證就是這樣的標品。
拿標品去打價格戰，這種傷敵1000，自損800的做法我向來不認可，但作為消費者來說你們打的越兇我越開心。
攜程還能靠機票、酒店賺錢，但百程呢？機票、酒店的預定總是在簽證之前吧，只見過通過機酒給簽證導流的，沒聽過簽證導流給機酒的。
至于護城河，雖然我不太喜歡芝麻信用做簽證的這套模式。但是人家芝麻信用多少分以上就可以辦新加坡簽證、盧森堡簽證這一套，在當初還是有一定影響力的。可惜只做了一個表面而沒有再深挖下去，哎。
我在百程和中青旅這里都辦過歐洲的簽證，后來就長期選擇中青旅了，為什么呢？因為它們家在杭州協助辦簽證的小姐姐長得好看啊。
開個玩笑，但這的確就是護城河。而百程除了價格戰，沒有其它。
后來，百程除了簽證之外，還開始做目的地，也就是你到了目的地之后一日游、門票、車票這些東西。
我覺得想法上是對的，簽證產品沒有辦法反向引流到機票、酒店，但是對于目的地Local的產品還是有一定的引流作用的。
最后，還是沒做起來，在我看來是方法問題。
旅行不能靠信息不對稱，倒賣信息差來賺錢，而百程在目的地上的做法還是在倒賣信息差。因為這些目的地的商品都不是它們的，百程只是中間商而已，當你沒有控制資源的時候，你自然不會有任何的議價權。
在目的地上，我其實比較贊同某日本組團社的做法，就是之前經常賣杭州、上海-大阪、東京機票+酒店2999，但是現在完全不賣這些產品了的那家。
它們就在向目的地轉型，自己在日本建酒店，買車組車隊，甚至還開藥妝店，雖然在這次疫情中也損失慘重吧，但畢竟資源都是自己的，遲早會東山再起的。
或者chuan house這樣的，拿地建公寓，按間夜賣給你是賺點零花錢，實際是當住宅賣給中國人和日本人的，賺的是房地產和金融杠桿的錢。
重人力，人力密集型
簽證（以及旅行行業其它）歸根到底是一個人力密集型的行業。攤子鋪越大，員工人數就越多，這個在上升期的市場沒什么問題，但一旦遇到黑天鵝......
這其實不是百程的問題，而且大部分旅行行業的公司都遇到的問題。
中國有10億人沒坐過飛機，護照也只有1.3億本，是一個有巨大紅利期的市場。但越是有紅利，就越是讓人瘋狂。
前陣子，我還聽到某個旅行行業的微信號，居然有100多名員工，也是讓我震驚了。現在這情況，希望這家公司能對這100多名員工好好負責。
綜上，百程被破產清算，情理之中。而疫情只是臨門一腳。
這次疫情這次會淘汰掉一堆旅行企業，中小型的會特別難，甚至部分資源方也會舉步維艱。但同時也是機會，在有尊嚴的活下來之后，你的競爭對手就少了，市場自然就更開闊了。
畢竟在中國有那么多人沒坐過飛機，有那么多人沒有護照。
我還是挺看好疫情后，能有旅行企業逆勢成長起來的。
在一些重大社會突發事件結束之后，都會出現旅游業的一個小高峰，比如2003年的非典，2008年的汶川地震。
加油！03年的攜程可能就是你們。
給旅行從業者的一些建議
1）理念上首先要轉變，旅行不能再靠信息不對稱賺錢，而是要靠專業度和服務。
互聯網的存在就是消除信息不對稱的，之后靠倒賣信息差賺錢會越難越難，而且會造成口碑的崩塌。
還是舉我目前辦簽證的例子，我都直接交給一家旅行社來負責的，因為熟悉了材料不用重復提交，每次要的材料也是盡量的簡化。而且一些需要面簽或者遞交材料的 簽證它們也都會安排專人跟進，每次又都是同一個漂亮小姐姐。
雖然比其它貴了幾十塊，我多安心。
2）清楚自己的優勢所在，做成護城河
昨天某航司的人來找我，問我現在能做些什么？他們最初的打算是做目的地的產品，把酒店、餐券、行程打包在一起。被我說了，我覺得不靠譜，我建議他們預售機票，航司的核心資源是機票，機票又基本是旅行預訂的開始。既然預估到下半年上座率不會高，何不先通過預售吸引一波消費者呢？
每家都有自身的優勢，要把優勢做成護城河。
3）從重人力，轉成重技術
這次疫情就是很好的例子，重人力的都損失慘重，那么多人要養，光每個月工資就是一筆不小的開支。
大部分旅行行業的企業，是沒有核心技術可言的，技術才是第一生產力。
舉個例子，之前支付寶地推多難啊，30塊錢一個用戶的成本都不夠。這次通過綠碼，大伯大媽們都搶著裝，這就是技術的力量。
大平臺技術好，所以退改簽很迅速，但是小平臺沒技術，很多退改都長達3周，甚至還要等財務上班。給消費者的體驗就很差。
